千葉市若葉区でバイク廃車・無料回収なら

千葉県全域でバイクの無料回収と廃車手続き代行を行う「バイク廃車110番」のイラスト。千葉モノレール、九十九里浜の海、菜の花畑が見える景色を背景に、笑顔のスタッフがお客様（電車通勤者、マンション居住者、高齢夫婦）と握手し、バイクをトラックへ積み込んでいる様子。「回収無料」「手続き全て代行」「千葉市・県北西部〜県南部まで広くカバー」の文字。

千葉市若葉区で、乗らなくなったバイクの処分にお困りではありませんか？

「電車通勤に切り替えてバイクが不要になった」「マンションの駐輪場にバイクを置いたまま」「高齢になりバイクの運転が不安になった」——そんなお悩みは、バイク廃車110番にお任せください。バイクの回収は無料、面倒な廃車手続きもすべて代行いたします。都賀駅・千城台駅周辺をはじめ、千葉市若葉区全域に対応しています。

バイク廃車110番のキャンペーンバナー。夕暮れの道を走る複数のバイクを背景に、青いリボンが付いた金色のQUOカード（クオカード）1000円券が大きく配置されている。上部には「無料回収のご利用で、希望者全員にもれなく最大1,000円分のクオカードプレゼント！」という金色のテキストがあり、下部には「バイク廃車110番」のロゴと「ご希望の方は、メッセージで『クオカード希望』とお伝えくださいませ！」という案内が記載された枠がある。

ご依頼時に「クオカード希望」とスタッフへお伝えください！

お問い合わせは、電話・LINE・メールフォーム にて、24時間365日受付しております。

千葉市若葉区でのバイク廃車手続き

千葉市若葉区でバイクを廃車にする際は、排気量によって手続き先が変わります。

原付バイク（125cc以下）の廃車手続きは、千葉市役所または若葉区役所（桜木北2丁目1番1号）が窓口です。ナンバープレートと標識交付証明書を持参して、平日の窓口時間内に申告します。

軽二輪（126cc〜250cc）の廃車手続きは、軽自動車検査協会千葉事務所が窓口です。千葉市若葉区は千葉ナンバーの管轄地域にあたります。

小型二輪（251cc以上）の廃車手続きは、千葉運輸支局（千葉市花見川区）が窓口です。

バイク廃車110番にご依頼いただければ、書類の準備から廃車手続きの代行まで一括対応します。お客様が窓口へ足を運ぶ必要はありません。

バイク廃車110番｜不要なバイクの処分でお悩みですか？｜当日対応OK｜全国対応｜即日引き取り可能｜廃車手続き無料｜バイクや原付の無料回収・無料処分はメリットたくさんの当店へ！｜丸ごとお任せ！すべて無料

バイク廃車110番のご利用の流れ

ステップ1——0120-763-578（24時間365日受付）にお電話いただくか、LINEやメールフォームでご連絡ください。バイクの種類・状態・保管場所をお伝えください。

ステップ2——ご都合のよい日時にスタッフが無料でお引き取りにお伺いします。マンション・アパートの駐輪場にも対応しています。

ステップ3——回収後、弊社がすべての廃車手続きを代行します。費用は一切いただきません。

7000年の縄文集落と市民が守った奇跡——千葉市若葉区の概要

千葉市若葉区は、千葉市の北東部に位置し、面積は約84平方キロメートルと市内6区で最大です。人口は約14万5,000人で、下総台地の台地と谷津が入り組む緑豊かな地形に恵まれています。西部には千城台・小倉台・みつわ台など大規模な住宅団地が広がり、東部は農地や牧場が続く田園地帯です。

交通は、JR総武本線（都賀駅）と千葉都市モノレール2号線（動物公園駅・みつわ台駅・都賀駅・桜木駅・小倉台駅・千城台北駅・千城台駅）が主な幹線です。都賀駅から東京駅まで乗り換えなしで約60分、都賀駅周辺には若葉区役所をはじめとする行政機能が集まります。

若葉区には日本最大級の縄文遺跡・加曽利貝塚（特別史跡）が残り、7000年前から人が暮らし続けてきた土地としての歴史の重みが際立ちます。

工場になるはずだった7000年の遺産——加曽利貝塚とその保存をめぐる物語

若葉区の桜木に位置する加曽利貝塚は、日本最大級の縄文遺跡です。この地に人が住み始めたのは今から約7000年前のことで、巨大な貝塚の形成が始まったのは約5000年前の縄文時代中期でした。

貝塚は二段階で成長しました。縄文時代中期（約5000〜4000年前）に、食べた貝殻・魚の骨・動物の骨が積み重なり、約1000年をかけて直径約140メートルのドーナツ形の「北貝塚」が形成されました。次に縄文時代後期（約4000〜3000年前）に、北貝塚の南側に新たな環状集落が生まれ、さらに約1000年をかけて長径約190メートルの馬蹄形の「南貝塚」が形成されました。2つの貝塚は連結し、上空から見ると「8の字」を描く双環状集落となっています。時期の異なる大型環状貝塚が2000年以上にわたって継続して築かれた例は、世界を見渡しても他にありません。

加曽利貝塚が学術的に紹介されたのは1887年のことで、1907年の調査では「本邦第一の貝塚」と確認されました。縄文時代中期後半の「加曽利E式土器」と縄文時代後期後半の「加曽利B式土器」は、遺跡から出土した土器から命名された考古学の編年基準となっており、教科書にも登場する縄文研究の根幹を支える標式遺跡です。

ところが戦後の高度経済成長期、この遺産に危機が訪れます。1963年（昭和38年）、東洋プレハブ工業がこの土地を買収して整地作業を開始し、南貝塚の一部を破壊してしまったのです。これを目の当たりにした地元の高校教師で考古学者でもあった武田宗久氏が立ち上がり、保存運動を展開しました。武田氏は千葉市長へ直談判を行い、市長はその熱意に打たれて土地の買収と保存を確約。地元の「加曽利貝塚を守る会」が立ち上がり、短期間の署名活動にもかかわらず10,768名もの署名が集まり、衆参両院へ保存の請願が行われました。国会の場で特定の遺跡の保存問題が本格的に議論されたのは、これが初めてのことでした。

1964年（昭和39年）3月、千葉市は国・県の協力のもと北貝塚の全面保存と博物館の建設を決定。1966年（昭和41年）に千葉市立加曽利貝塚博物館が開館し、1971年（昭和46年）に北貝塚が、1977年（昭和52年）に南貝塚が国の史跡に指定されました。そして2017年（平成29年）10月13日、貝塚としては日本で初めて国の特別史跡に指定されました。現在、約15.1ヘクタールが特別史跡として保存され、加曽利貝塚縄文遺跡公園として整備されています。貝層断面観覧施設では積み重なった貝層を間近で観察でき、復元された竪穴住居では縄文の暮らしを体感できます。

一人の考古学者の声が国を動かし、7000年の歴史が守られた——若葉区には、そのような場所があります。